Гидравлическая диагностика

Как мы описали в разделе ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА (КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА), если имеется код ошибки, который расшифровывается как “Недостаточное давление в рэйле”, то компьютер не указывает на конкретный неисправный узел, а только на то, что давление не вписывается в заданные в ЭБУ границы.
Поэтому специалист по компьютерной электронной диагностике задаёт алгоритм дальнейших поисков неисправностей, и мы переходим к Гидравлической диагностике.

Гидравлическая Диагностика включает в себя проверки:

• низкого давления/разряжения в разных точках системы подачи топлива,
• давления электрического подкачивающего насоса, механического подкачивающего насоса,
• гидравлической плотности форсунок (инжекторов) системы Common Rail,
• давления обратного слива топлива для BOSCH и DENSO пьезо форсунок (инжекторов) системы Common Rail,
• степень засоренности топливного фильтра тонкой очистки,
• разряжение на входе в Насос высокого давления,
• давление срабатывания перепускного клапана низкого давления.

Для этого мы используем набор инструментов BOSCH DIESEL SET I – Комплект для диагностики линии низкого давления дизельных двигателей.
Этот комплект DIESEL SET I используется не только для проверки топливного контура низкого давления Системы COMMON RAIL, но и на двигателях со следующими системами дизельного впрыска:

• Рядные ТНВД,
• Одноплунжерные ТНВД,
• Роторные ТНВД,
• Насос-Форсунки и Насосные Секции.

Таким образом, грамотное использование этого комплекта BOSCH DIESEL SET I дает полную информацию специалистам Автодизель о состоянии, неисправностях и поломках всего контура низкого давления – от топливного бака до встроенного Насоса-подкачки.
Также мы используем второй замечательный комплект BOSCH DIESEL SET III – Комплект для диагностики линии высокого давления дизельных двигателей с Системой COMMON RAIL.

При помощи DIESEL SET III производятся следующие тесты:

• 1. Тест Максимального давления, создаваемого Насосом высокого давления Системы Common Rail на «Глухой рэйл» на стартерных оборотах за 5 секунд.
• 2. Тест производительности Насоса высокого давления Системы Common Rail в сборе со штатным клапаном контроля давления.

Этот тест производится путем замера количества топлива, создаваемого насосом на стартерных оборотах, в мерную емкость, при условии создания давления насосом в эталонном аккумуляторе давления топлива (рэйле), равном 500 bar.

• 3. Тест производительности насоса с адаптерной заглушкой, установленной вместо штатного клапана контроля давления, что имитирует полное открытие клапана и, соответственно, максимальную производительность насоса.

Тест № 3 полностью аналогичен Тесту № 2, сравнение результатов тестов
дает информацию о выходе из строя или собственно гидравлических элементов насоса высокого давления, или исключительно только клапана контроля давления.

• 4. Тест показаний эталонного датчика давления, входящего в комплект DIESEL SET III, в разных режимах работы двигателя.

Одновременно дилерским прибором электронной диагностики проверяются показания штатного датчика давления на рэйле тестируемого двигателя.
Сравнения показаний электронного модуля DIESEL SET III и дилерского прибора электронной диагностики позволяют выявить дефекты и неправильные показания штатного датчика высокого давления топлива.

• 5. Тест высокого давления в режимах аварийной остановки двигателя.

В большинстве транспортных средств, при аварийной остановке двигателя обесточивается блок управления ECU, таким образом, дилерский прибор электронной диагностики не отображает показания штатного датчика давления, поэтому бывает сложно определить – что же привело к остановке двигателя – недостаток или избыток давления?.

Электронный модуль DIESEL SET III имеет автономное питание, поэтому регистрирует давление, при котором произошла остановка двигателя, что очень важно для анализа и определения причин неисправностей.

По результатам Гидравлической и Компьютерной Электронной Диагностики принимается решение о снятии компонентов Системы Common Rail – насоса, форсунок (инжекторов), рэйла, клапана PCV, насоса низкого давления для проверки на стендах и принятия решения о необходимости их ремонта.